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行業(yè)資訊

供求失衡綜指持續(xù)下跌　市場低迷不容樂觀國際干散貨運輸市場周度報告（2010.06.18）: 近期國際干散貨租船市場好似經(jīng)歷一場浩劫，三大船型市場運價大幅下跌。繼上周波羅的海干散貨運價指數(shù)跌破4000點后，本周輕松擊穿3000點大關(guān)，市場信心受到嚴(yán)重打擊。本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于2784

需求低迷綜指下跌市場觀望情緒漸濃國際干散貨運輸市場周度報告（2010.06.10）: 據(jù)海關(guān)總署6月10日公布的數(shù)據(jù)顯示，5月我國進(jìn)口鐵礦石5190萬噸，同比下跌2.9%，環(huán)比下跌6.2%。對此，業(yè)界預(yù)計，在寶鋼、武鋼和鞍鋼三大鋼鐵巨頭近期集體降價的影響下，鋼材市場的弱勢將持續(xù)，而上半年高燒的鐵礦石

中國船隊運力全球第三: 據(jù)希臘海事諮詢公司日前公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，希臘仍是全球最大船東國，總計現(xiàn)役的干散貨船和油輪船隊運力，希臘運力排名第一，中國船隊運力則排名第三，而日本仍排第二名。另外，希臘目前亦是全球最大的干散貨船

遠(yuǎn)東航運評論貿(mào)易格局東西大挪移進(jìn)行式: ——“若是鐘擺能夠擺到另一邊，西方的船公司和港口能否也變得像亞洲的船公司和港口一樣舉足輕重？這極有可能。”蘭德斯說。貨物正從西方流向東方，一場貿(mào)易格局的東西大挪移也許正在悄然進(jìn)行之中。市場觀察

沖高行情曇花一現(xiàn)　綜指回落失守關(guān)口國際干散貨運輸市場周度報告（2010.06.03）: 本周巴拿馬型船市場和靈便型船市場運價繼續(xù)下跌，跌幅進(jìn)一步放大。周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)跌破4000點關(guān)口，報收于3933點，較上周下跌223點，跌幅為5.37％。巴拿馬型船市場本周巴拿馬型船市場大幅下滑，周四

航運業(yè)運力過剩隱憂未消運價重返高峰水平: 對中海集團(tuán)各航線的攬貨人員來說，“爆艙”的狀況在遠(yuǎn)離他們一年左右的時間后，再度出現(xiàn)了。不過，他們還不能確定，這種在金融危機(jī)前司空見慣的情形，在今年下半年是否可以持續(xù)。 “中美航線從5月1日開始執(zhí)行新

港口擁堵澳礦升溫催動指數(shù)創(chuàng)下新高國際干散貨運輸市場周度報告（2010.05.27）: 全球港口干散貨船擁堵艘數(shù)比4月份最高記錄有所上升。據(jù)勞氏報道，本周全球有318艘干散貨船在錨地等泊裝卸貨物，比上周的296艘增加22艘。本周二，波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI沖破4000點關(guān)口，當(dāng)日報收于4187點，漲

波羅的海干散貨運價指數(shù)觸及6個月高位: 據(jù)倫敦5月25日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周二攀升至六個月高位，得益于緊俏的船只供應(yīng)和較好的貨運需求。波羅的海干散貨運價指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用，該

經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告全球經(jīng)濟(jì)二次衰退或始自歐洲: 美聯(lián)社柏林5月22日報道，全球金融市場陰云密布，越來越多的人得出結(jié)論，發(fā)生在歐洲的這場債務(wù)危機(jī)可能會重創(chuàng)全球經(jīng)濟(jì)增長，甚至?xí)顾ネ嗽诓痪鈴?fù)蘇之勢加強(qiáng)僅一年后又卷土重來。政府官員淡化這種危險，因為他

鋼價下跌需求不穩(wěn)　市場行情沖頂回落國際干散貨運輸市場周度報告（2010.05.20）: 盡管波羅的海干散貨運價指數(shù)未能沖破4000大關(guān)，但5月17日一度沖頂至3922點，創(chuàng)今年新高。本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于3803點，較上周下降111點，降幅為2.83％。巴拿馬型船市場本周巴拿馬型船市場疊創(chuàng)新

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關(guān)于我們南京遠(yuǎn)洋運輸股份有限公司是一個專門經(jīng)營干散貨船舶運輸?shù)膶I(yè)船東公司，成立于1988年，原名南京遠(yuǎn)洋運輸公
司，1994年進(jìn)
行了股份制改
造，更為現(xiàn)名。
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