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行業(yè)資訊

信心難拾, 美經(jīng)濟衰退仍未見底
美國紐約股市5日再度暴跌,道瓊斯指數(shù)跌破6600點,跌幅達4.09%。作為經(jīng)濟走勢的晴雨表,持續(xù)下跌的股市反映了美國金融危機仍在深化,也顯示出美國經(jīng)濟衰退尚未見底。 據(jù)美國商務(wù)部最近公布的數(shù)據(jù),美國經(jīng)濟去年
需求旺盛炒作現(xiàn)身 綜合指數(shù)再上臺階國際干散貨市場評述(2009.03.06)
本周谷物和煤炭需求旺盛,而航運對沖基金趁行情高漲之際伺機介入市場,更推動本周行情再上臺階。本周四,波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于2167點,創(chuàng)今年新高;較上周上升217點,升幅為11.13%。三大船型市場升降互現(xiàn)
世界經(jīng)濟惡化可能超預期
新華社北京3日電美國國際集團(AIG)巨虧和接受政府援助的消息引發(fā)美股2日重挫,道瓊斯指數(shù)自1997年亞洲金融(2.02,0.02,1.00%)危機以來首次跌破7000點關(guān)口。美股重挫進而引發(fā)全球股市動蕩,多數(shù)市場走低。 種種
金融海嘯第二波正在美歐涌動
無論金融機構(gòu)還是工商企業(yè)目前出,大事件的概率都比較大,雖然各國救援行動正在不斷加大力度,但這些天來花旗銀行、AIG和通用汽車或許破產(chǎn)或許國有化,美國一些州縣政府和東歐國家將面臨破產(chǎn)危機的壞消息顯示出
遠東航運評論市場信心危機,現(xiàn)貨紙貨背道而馳
干散貨船遠約價與現(xiàn)貨價的背道而馳印證了經(jīng)紀人“市場不確定性增加及缺少信心”的說法。盡管上周海岬型船現(xiàn)貨價一路上揚,但周五該船型09年第2季度遠約價卻跌至31,000美元附近,比波羅的海交易所發(fā)布的海岬型
礦煤貿(mào)易此消彼長 市場行情窄幅震蕩國際干散貨市場評述(2009.02.27)
據(jù)勞氏海事信息分部(Lloyd’sMIU)本周確認,由于去年10月以來行情暴跌,導致全球干散貨船隊的船舶閑置量高達484艘、1791萬載重噸;按載重噸計,閑置船舶占現(xiàn)役船隊總量的6%。其中,海岬型船為30艘、433萬載重噸
金融危機尚未見底 全球加劇第二波風暴擔憂
奧巴馬的經(jīng)濟刺激方案并非恢復市場信心的特效藥。在最新的疲軟數(shù)據(jù)和經(jīng)濟界人士“金融危機尚未見底”的悲觀分析影響下,美國經(jīng)濟仍沒有好轉(zhuǎn)的跡象,而東歐的“第二波金融風暴”也在持續(xù)升溫,加大了市場的憂慮
二季度國際干散貨海運市場前景仍不明朗
近期,國際干散貨海運市場持續(xù)振蕩,交易商對二季度市場前景并不抱有十分樂觀的態(tài)度。截至本周三(2月18日),BDI指數(shù)收于1986點,較上周同期下跌69點,但較今年以來的低點的漲幅依然高達157.25%;另外美灣至南中國
突發(fā)因素頻頻現(xiàn)身 市場走勢前抑后揚國際干散貨市場評述(2009.02.20)
2月20日,路透社報道,中國鋼材現(xiàn)貨價已經(jīng)連續(xù)兩周下跌并跌幅高達4%。與此同時,道·瓊斯金融通訊社同日報道,巴西淡水河谷公司近期宣布,將2009年鐵礦石合同價下調(diào)10%,并稱如果中國方面接受該提議,淡水河谷將立
金融危機為航運業(yè)帶來三大正面效應(yīng)
金融危機這顆投入水中的“石頭”,所蕩起的漣漪正迅速擴展到全球經(jīng)濟的方方面面。“寒冬來臨,要準備穿棉衣?!弊罱匍_的一次航運業(yè)峰會上,一位船公司老總表達了對航運業(yè)受到?jīng)_擊的憂慮。但也有老總同時表示
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