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行業(yè)資訊

船舶振興細(xì)則拖到4月 金融支持鼓勵(lì)國內(nèi)船東接單
簡要內(nèi)容：知情人士向記者透露：“由于船舶工業(yè)的特殊外向性，以及部委協(xié)調(diào)，船舶振興規(guī)劃的細(xì)則相較紡織、裝備制造等熱門行業(yè)，公布時(shí)間將較晚，4月中下旬出來的可能性比較大，最晚不會(huì)超過5月。 十大振興規(guī)劃中
大宗需求有所放緩 市場走勢再度下行國際干散貨市場評(píng)述（2009.03.20）
由于全球大宗干散貨需求有所放緩，加之市場觀望氣氛甚為濃重，導(dǎo)致本周行情再度下行。本周四，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1795點(diǎn)；較上周下跌406點(diǎn)，跌幅為18.45％。巴拿馬型船市場本周巴拿馬型船市場深幅下探
再論金融危機(jī)與全球航運(yùn)形勢
嶄新一年的開始，金融海嘯帶給國際海運(yùn)四大市場的起起伏伏，是下一個(gè)“新低”的前奏，還是危機(jī)臨近尾聲的高潮? 國際干散貨運(yùn)輸市場 觸底反彈 自去年10月爆發(fā)金融危機(jī)以來，國際干散貨即期市場出現(xiàn)恐慌性殺跌行
遠(yuǎn)東航運(yùn)評(píng)論南美谷物貨盤涌現(xiàn)，巴拿馬型船遠(yuǎn)約價(jià)漲
近日，Toepfer、Cargill與Bunge等谷物貿(mào)易商在大西洋地區(qū)的積極訂船不但在現(xiàn)貨市場上推高了巴拿馬型船運(yùn)價(jià)，亦為遠(yuǎn)期市場注入了一定的流動(dòng)性。 三月第一周，受到交易商追捧的是巴拿馬型船第2季度遠(yuǎn)約，其價(jià)格較
金融危機(jī)給航運(yùn)業(yè)帶來哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)
金融危機(jī)已席卷全球，并開始向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)擴(kuò)展。美國上萬億美元救市方案以及全球聯(lián)手降息行動(dòng)，包括中國4萬億人民幣的投資計(jì)劃，雖然在短期內(nèi)有助于緩解經(jīng)濟(jì)危機(jī)蔓延，但不可能起到立竿見影的效果。從歷史經(jīng)驗(yàn)看，
航運(yùn)業(yè)上半年難有改善
金融危機(jī)繼續(xù)肆虐，進(jìn)出口量進(jìn)一步萎縮。2月我國外貿(mào)進(jìn)出口總值為1249.55億美元，比去年同期下降24.9%，而3月的形勢依然沒有本質(zhì)的改觀，甚至是沖擊越來越加深。可見金融危機(jī)的影響尚未徹底，09年上半年經(jīng)濟(jì)形勢
需求升溫貿(mào)易受挫 市場大盤沖高回落國際干散貨市場評(píng)述（2009.03.13）
今年以來，隨著干散貨市場行情逐月提升，推動(dòng)海運(yùn)衍生品期貨和期權(quán)交易猛增。據(jù)挪威海運(yùn)衍生品交易所——IMAREX報(bào)道，今年2月，海運(yùn)衍生品交易量計(jì)34759手，其名義交易額為6.88億美元；其中，海運(yùn)期權(quán)交易量為513
海運(yùn)費(fèi)BDI瘋狂的曲線
BDI指數(shù)(BalticDryIndex，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù))，在2008年走出了最富戲劇性的曲線。上半年創(chuàng)歷史新高，下半年創(chuàng)22年新低。 2008年5月20日，BDI指數(shù)攀高到11793點(diǎn)的歷史高位，卻在同年12月5日跌至663點(diǎn)。然后
航運(yùn)、港口業(yè)仍未見底
雖然航運(yùn)和港口從去年下半年開始已經(jīng)顯露疲軟跡象，但中海集團(tuán)總裁李紹德和招商局集團(tuán)董事長秦曉都認(rèn)為，航運(yùn)和港口業(yè)目前還沒有見底。 李紹德告訴記者，航運(yùn)業(yè)與全球貿(mào)易密切相關(guān)，另外船舶運(yùn)力供求也已失衡，
遠(yuǎn)東航運(yùn)評(píng)論海岬型船紙貨價(jià)大跌，干散貨后市遭看淡
上周，干散貨船遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)大跌，海岬型船第2季度、第3季度遠(yuǎn)約價(jià)分別較前一周跌去了23%與17%，顯示出大家對(duì)2009年余下時(shí)間內(nèi)的后市行情依舊信心不足。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，西澳至中國的鐵礦石航線的再度沉寂是上周海
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